La composizione dei veicoli elettrici comprende: Power Drive e sistema di controllo, trasmissione della potenza di guida e altri sistemi meccanici, il completamento del compito di dispositivi di lavoro. Potenza elettrica Il sistema di guida e controllo è il cuore del veicolo elettrico ed è anche la più grande differenza dal motore a combustione interna. Il sistema di azionamento e controllo di potenza è composto da un motore di azionamento, un alimentatore e un dispositivo di controllo della velocità del motore. Altri dispositivi nei veicoli elettrici sono fondamentalmente uguali a quelli dei motori a combustione interna.
Energia
L'alimentatore fornisce energia elettrica per il motore di azionamento della motocicletta elettrica, che converte l'energia elettrica dell'alimentatore in energia meccanica, attraverso un dispositivo di trasmissione o una ruota motrice diretta e un dispositivo di lavoro. Attualmente, l'energia elettrica più utilizzata è la batteria al piombo, ma con lo sviluppo della tecnologia dei veicoli elettrici, la batteria al piombo è stata sostituita da altre batterie a causa della sua bassa energia, della bassa velocità di ricarica e della breve durata. Le principali fonti di energia sono le batterie al sodio-zolfo, le batterie Ni-CD, le batterie al litio, le pile a combustibile, le batterie a volano e così via, l'applicazione di questi nuovi alimentatori per lo sviluppo di veicoli elettrici ha aperto un'ampia prospettiva.
Guidare il motore
La funzione del motore di guida è quella di convertire l'energia elettrica dell'alimentatore in energia meccanica, attraverso un dispositivo di trasmissione o una ruota motrice diretta e un dispositivo di lavoro. Allo stato attuale, il veicolo elettrico è ampiamente utilizzato nei motori della serie DC, il motore ha caratteristiche meccaniche "morbide" e le caratteristiche di guida della vettura sono molto coerenti. Ma il motore a corrente continua a causa dell'esistenza di retromarcia Spark, meno potenza, minore efficienza, carico di lavoro di manutenzione, con lo sviluppo della tecnologia motoristica e della tecnologia di controllo motore, sarà gradualmente il motore brushless CC (BCDM), il motore a riluttanza commutata (SRM) e CA motore asincrono da sostituire.
