1. soluzioni al degrado delle prestazioni della batteria
Gestione della salute della batteria: monitoraggio in tempo reale del bilanciamento della tensione delle celle (differenza di tensione a cella singola inferiore o uguale a 50 mV) attraverso il sistema BMS, calibrazione a carica completa regolare (carica completa e scarica ogni 20 cicli) per alleviare il problema dell'attenuazione della cella incoerente (tale da parte della batteria è stata sostituita in modo da sostituire la batteria (tale attenzione è possibile sostituire la batteria (tale da parte della batteria, di essere sostituita in modo da parte della batteria. pacchetti) può essere selezionato per ridurre i costi di manutenzione .
Ottimizzare la strategia di ricarica: evitare frequenti ricarica rapida (controlla la percentuale di ricarica rapida DC al di sotto del 30%), attendere che la temperatura della batteria scenda al di sotto di 40 gradi prima di ricaricare dopo una lunga corsa per ridurre il danno di alta temperatura al materiale dell'elettrodo . carica al 90% quotidianamente (la ricarica completa sarà accelerato la distorsione della lettice del materiale elettrodo positivo) e abilita la gradazione a bassa temperatura in tutto il giorno della grazia a bassa temperatura. 25-30 grado prima della ricarica) .
2. MOTORE E SISTEMA DI TRASMISSIONE Manutenzione
Motocicletta elettrica ad alta potenza
Riparazione dell'efficienza del motore: pulire regolarmente le limature di ferro sulla superficie del magnete del rotore del motore (utilizzando strumenti non magnetici), verificare se lo strato di isolamento dell'avvolgimento dello statore è invecchiato (la resistenza all'isolamento dovrebbe essere> 50mΩ), se l'efficienza diminuisce, riapplicare il grasso termico (spessore inferiore o uguale a 0 . 2mm) per migliorare il calore {} Cuscinamento del cuscinetto (gioco assiale inferiore o uguale a 0,1 mm) e sostituire il cuscinetto contenente olio nel tempo se indossato.
Manutenzione del sistema di trasmissione: per i modelli a catena, applicare un olio a catena speciale ogni 500 chilometri (evitare l'uso dell'olio motore per causare depositi di carbonio) e regolare la tensione su una posizione verticale di 15-20 mm; Per l'unità a cinghia, controllare il grado di usura della cinghia (sostituire quando la profondità della fessura sulla superficie del dente è maggiore di 1 mm) e pulire gli oggetti estranei nella scanalatura della puleggia per evitare che scivolano e perdite di potenza .
3. Strategia di guida e ottimizzazione del carico
Controllo del consumo di carico ed energia: evitare il sovraccarico (superando il carico nominale di oltre il 15% aumenterà la perdita di rame del motore), ridurrà l'accelerazione improvvisa durante la guida a lunga distanza (controlla il picco di corrente entro 1 . 5 volte il valore valutato), usa il sistema di recupero dell'energia cinetica (impostata su una forte modalità di recupero) per renderla per il potere e ridurre il tempo di funzionamento ad alta carico continua del motore.
Adjustment of road conditions and driving habits: adopt the "slow acceleration + constant speed" strategy when climbing a slope (the speed is controlled at 5000-6000rpm), maintain an economical speed when driving at high speed (60-80km/h, at this time the motor efficiency is >85%) ed evitare il funzionamento a farfalla a lungo termine causando smagnetizzazione in acciaio magnetico .
Ispezione del sistema regolare: utilizzare apparecchiature professionali per ispezionare l'efficienza motoria (l'efficienza dovrebbe essere maggiore o uguale all'80% alla potenza nominale) e la resistenza interna della batteria (è richiesta la manutenzione quando l'aumento della resistenza interna dell'intero gruppo è ＞ 30%) ogni 10, 000 chilometri per rilevare prontamente pericoli nascosti di potenza di potenza.
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